Кризис на Ближнем Востоке поднимает ставки на танкеры и оставляет тяжелую нефть в Америке

Ситуация в регионе Ближнего Востока привела к росту ставок за танкеры до исторических максимумов, что вызвало нехватку судов для перевозки нефти. Последствия ощущаются в цепочке поставок: в Северной и Южной Америке наблюдается переизбыток тяжелой нефти, а в Азии и Европе – её дефицит.

Канада продолжает выпускать более 5 млн баррелей нефти в сутки, при этом около 4 млн баррелей ежедневно транспортируются в США для переработки. Большая часть канадского сырья относится к тяжелым сортам, которые требуют крупнотоннажных танкеров. С ограниченным предложением судов эти поставки застревают в портах, создавая локальный переполнение.

В то же время объёмы добычи в Венесуэле начали расти после того, как США смягчили ограничения, наложенные на правительство страны. Увеличение венесуэльского экспорта усиливает глобальный дисбаланс: дополнительный поток тяжелой нефти направляется к американским рынкам, где уже наблюдается избыток, а в Азиатско‑Тихоокеанском регионе спрос на такие сорта растёт.

Азиатские и европейские перерабатывающие предприятия сталкиваются с нехваткой тяжелой нефти, что повышает цены на альтернативные, более лёгкие сорта. Аналитики связывают текущие ценовые различия с ограниченностью танкеров, а не только с изменениями спроса. По их оценкам, пока ситуация в зоне конфликта не стабилизируется, логистический узел останется узким местом в мировой нефтяной цепочке.

Проблема затронула и другие регионы: Южная Америка, где планирует увеличить экспорт тяжёлой нефти, также сталкивается с задержками из‑за того же нехватки судов. В результате глобальный рынок тяжёлой нефти переходит в состояние «переполнения» в Америке и «недостатка» в Азии и Европе, что может привести к дальнейшему росту арбитражных спредов и переориентации потоков в долгосрочной перспективе.